O inversor Omron MX2 (modelo 3G3MX2) é um dos inversores de frequência mais populares na indústria brasileira, amplamente utilizado em bombas, ventiladores, esteiras, compressores e máquinas de processo. Com mais de 200 parâmetros programáveis e recursos avançados como controle vetorial sem encoder, ele entrega desempenho superior para aplicações de uso geral.
Quando o 3G3MX2 apresenta defeito, o display exibe um código de alarme no formato E + número. Este guia cobre todos os alarmes do manual oficial Omron (3G3MX2 User's Manual — Cat. No. I570-E1), com diagnóstico técnico e as causas raiz que a FIXTRON identifica no laboratório em São Bernardo do Campo.
1. Família Omron MX2: Modelos e Faixas de Potência
O 3G3MX2 está disponível em duas classes de tensão e cobre desde fracionários até 132 kW. A correta identificação do modelo é essencial para o diagnóstico, pois os limiares de proteção (tensões de trip) variam por classe:
| Série / Código | Tensão de Entrada | Faixa de Potência | Limiar OV Bus DC |
|---|---|---|---|
| 3G3MX2-AB□□□ | 200–240 V monofásico | 0,1 – 3,7 kW | ~410 V DC |
| 3G3MX2-A2□□□ | 200–240 V trifásico | 0,1 – 55 kW | ~410 V DC |
| 3G3MX2-A4□□□ | 380–480 V trifásico | 0,4 – 132 kW | ~820 V DC |
2. Tabela Completa de Alarmes do Omron MX2
Os alarmes do 3G3MX2 são apresentados como E01 a E80 no display de 4 dígitos. A tabela abaixo cobre todos os alarmes documentados no User's Manual oficial (seção 6-2):
| Código | Nome / Descrição | Causas Mais Comuns |
|---|---|---|
| E01 | Sobrecorrente na aceleração (OC During Acceleration) | Rampa de aceleração muito curta, motor subdimensionado, curto no cabo de saída |
| E02 | Sobrecorrente na desaceleração (OC During Deceleration) | Rampa de desaceleração muito curta, carga de alta inércia, IGBT danificado |
| E03 | Sobrecorrente em velocidade constante (OC During Constant Speed) | Sobrecarga mecânica repentina, travamento do motor, falha de IGBT |
| E04 | Sobretensão no barramento DC na aceleração (OV During Acceleration) | Energia regenerativa, tensão de rede alta |
| E05 | Sobretensão no barramento DC na desaceleração (OV During Deceleration) | Desaceleração muito rápida com carga regenerativa (sem resistor de frenagem) |
| E06 | Sobretensão em velocidade constante (OV During Constant Speed) | Regeneração de carga gravitacional, variação brusca de rede |
| E07 | Subtensão no barramento DC (UV) | Queda de tensão na rede, fusível de entrada queimado, retificador com falha |
| E08 | Falha de terra (Ground Fault) | Isolamento do motor ou cabo de saída comprometido |
| E09 | Proteção térmica do inversor (Heatsink Overheat) | Temperatura ambiente elevada, ventilador bloqueado ou defeituoso, filtro de ar sujo |
| E11 | Sobrecarga do motor — proteção eletrônica (Motor Overload) | Carga excessiva contínua, parâmetro de corrente nominal do motor incorreto (b012) |
| E12 | Sobrecarga do inversor (Inverter Overload) | Ciclo de trabalho de sobrecarga excedido, aplicação subdimensionada |
| E13 | Sobrecarga do resistor de frenagem (Braking Resistor Overload) | Ciclo de frenagem muito intenso para o resistor instalado |
| E14 | Falha de terra na saída (Output Ground Fault) | Corrente de fuga elevada, cabo de motor muito longo sem filtro EMC |
| E15 | Perda de fase de entrada (Input Phase Loss) | Fase de alimentação aberta, fusível de entrada queimado, contato solto |
| E19 | Erro de memória EEPROM | Parâmetros corrompidos, falha de hardware na placa de controle |
| E20 | Erro de comunicação Modbus/RS485 | Cabo de comunicação com ruído ou aberto, timeout de comunicação (parâmetro C076) |
| E21 | Partida automática desprotegida — USP (Unattended Start Protection) | Inversor tentou reiniciar com sinal de marcha ativo (recurso de segurança) |
| E22 | Trip externo via terminal (External Trip) | Terminal de trip externo acionado (programado em parâmetro C001–C008) |
| E24 | Falha de autoajuste (Auto-Tuning Error) | Motor desconectado durante auto-tune, parâmetros de motor incorretos |
| E25 | Perda de fase de saída (Output Phase Loss) | Fase de motor aberta, conector U/V/W solto, enrolamento de motor interrompido |
| E30 | Erro de hardware — sobrecorrente de hardware (Hardware OC) | Falha interna de IGBT ou módulo de potência, curto na saída |
| E35 | Erro de termistor NTC/PTC do motor | Termistor de motor em circuito aberto ou em curto, fio de termistor desconectado |
| E36 | Falha em alta velocidade (Overspeed) | Frequência de saída acima do limite programado (parâmetro A004) |
| E37 | Desvio de velocidade excessivo (Speed Deviation) | Carga muito alta para o torque disponível (operação vetorial com encoder) |
| E40 | Falha na unidade de monitoração de segurança | Safety monitor unit — falha interna ou parâmetro de segurança incorreto |
| E41 | Falha de saída de segurança (Safety Output) | Circuito de safe torque off (STO) — fiação de segurança, relé interno |
| E59 | Erro de comunicação com operador (Operator Communication Error) | Cabo flat do display desconectado, conector solto na placa de controle |
| E60 | Falha interna CPU (CPU Error) | Falha de hardware grave na placa de controle, necessita substituição da placa |
| E63 | Erro de opção (Option Error) | Módulo de expansão (encoder, comunicação) com falha ou incorretamente instalado |
| E78 | Falha de detecção de corrente (Current Detection Error) | Sensor de corrente (shunt ou hall effect) defeituoso na placa de potência |
| E79 | Erro de tensão do barramento DC (DC Bus Voltage Error) | Circuito de pré-carga defeituoso, relé de pré-carga soldado ou aberto |
3. Diagnóstico por Tipo de Falha
Na FIXTRON, agrupamos os alarmes por módulo físico afetado. Isso agiliza o diagnóstico sem desmontar o equipamento completamente:
Falhas de Potência — E01, E02, E03, E30
Indicam problema no estágio de saída (IGBTs, gate drivers ou circuito de medição de corrente).
- Meça a tensão DC no barramento com multímetro antes de qualquer teste de chaveamento
- Teste os IGBTs com multímetro no modo diodo — junção direta e reversa em coletor/emissor e gate
- Verifique a resistência entre os terminais U, V, W e os barramentos DC+ e DC−
- Um IGBT em curto coletor-emissor é o diagnóstico mais comum em E30 com histórico de E01
Falhas Térmicas — E09, E11, E12
O 3G3MX2 usa termistor NTC no dissipador para proteger o inversor. Três cenários distintos:
- E09 (dissipador quente): verifique o ventilador interno — ele deve girar acima de 50 Hz de saída. Limpe as aletas do dissipador
- E11 (motor quente): revise o parâmetro b012 (corrente nominal do motor) — deve ser igual à placa do motor
- E12 (inversor sobrecarregado): avalie se o ciclo de trabalho excede a capacidade nominal; considere inversor de maior potência
Falhas de Comunicação — E20, E59, E63
Comuns em instalações com cabo de comunicação mal blindado ou longa distância entre CLP e inversor.
- Para E20 (Modbus): verifique o resistor de terminação de 120 Ω no último equipamento da rede RS485
- Parâmetros relevantes: C074 (baud rate), C075 (paridade), C076 (tempo de espera), C077 (ação em falha de comunicação)
- Para E59: reencaixe o flat cable do display ou substitua o operador (parte nº: 3G3AX-OP05)
Falhas de Rede — E07, E15
Relacionadas à alimentação de entrada do inversor.
- E07 (subtensão): meça a tensão nos terminais R/S/T durante operação — queda abaixo de 170 V (classe 200 V) ou 340 V (classe 400 V) dispara o alarme
- E15 (perda de fase): verifique fusíveis de entrada, contator de linha e barramentos de alimentação — a detecção é por desequilíbrio de tensão
- Oscilações de tensão frequentes degradam o circuito retificador; monitore com osciloscópio ou power quality meter
Falhas de Hardware Interno — E19, E60, E78, E79
Indicam falha na eletrônica interna da placa de controle ou potência.
- E19 (EEPROM): tente inicializar os parâmetros de fábrica (parâmetro b084 = 01); se persistir, há falha de hardware na placa de controle
- E78 (sensor de corrente): requer substituição da placa de potência — sensor de efeito Hall interno defeituoso
- E79 (circuito pré-carga): o relé de pré-carga soldado ou o resistor de pré-carga queimado são as causas mais frequentes
- E60 (CPU): falha grave de hardware — placa de controle precisa ser substituída ou reparada a nível de componente
Omron MX2 com Alarme? Envie para Diagnóstico
A FIXTRON realiza reparo a nível de componente do inversor Omron 3G3MX2 — IGBTs, placa de controle, circuito de pré-carga e sensores de corrente. Garantia de 6 meses no reparo. Atendemos todo o Brasil.
4. Parâmetros Críticos para Diagnóstico
O 3G3MX2 armazena mais de 200 parâmetros organizados em grupos (A, b, C, H, P, t, U). Para diagnóstico técnico, os parâmetros mais relevantes são:
| Parâmetro | Descrição | Por que é relevante |
|---|---|---|
| b012 | Corrente nominal do motor (A) | Referência para a proteção eletrônica E11 — deve ser igual à placa do motor |
| b041 | Limite de sobrecarga do inversor (%) | Define o nível de disparo de E12 — padrão 150% por 1 min |
| b090 | Nível de detecção de sobretensão DC | Ajusta sensibilidade do trip E04/E05/E06 |
| C074–C077 | Configurações Modbus RS485 | Diagnóstico de E20 — baud rate, paridade, timeout, ação em falha |
| d081–d086 | Histórico de alarmes (6 posições) | Registra os últimos 6 alarmes com estado do inversor no momento da falha |
| d007 | Corrente de saída atual (A) | Monitorar em operação para detectar sobrecarga antes do trip |
| d013 | Temperatura do dissipador (°C) | Monitorar para prevenir E09 — normal até 75°C em operação |
| b084 | Inicialização de parâmetros de fábrica | Valor 01 = reset completo; tenta resolver E19 por corrupção de EEPROM |
5. Como Ler o Histórico de Alarmes
O MX2 guarda os últimos 6 alarmes nos parâmetros d081 a d086 (d081 = mais recente). Para cada posição, o inversor registra:
- O código do alarme que disparou
- A frequência de saída no momento do trip (Hz)
- A corrente de saída no momento do trip (A)
- A tensão do barramento DC no momento do trip (V)
Para acessar o histórico pelo operador (teclado), siga:
- Pressione FUNC até aparecer o grupo d
- Pressione ▲ / ▼ para navegar até d081
- Pressione FUNC para ver o alarme registrado
- Pressione FUNC novamente para ver frequência, corrente e tensão no momento do trip
- Use ▲ / ▼ para navegar até d082–d086 e ver o histórico completo
6. Reparar ou Substituir o Omron MX2?
A decisão entre reparo e substituição depende da potência do inversor e do tipo de falha. Como referência de mercado em 2026:
| Potência | Valor aprox. novo (R$) | Custo médio de reparo | Recomendação |
|---|---|---|---|
| 0,4 – 2,2 kW | R$ 1.200 – R$ 2.800 | R$ 400 – R$ 800 | Avaliar — depende da falha |
| 3,7 – 11 kW | R$ 3.500 – R$ 8.000 | R$ 800 – R$ 2.000 | Reparo altamente viável |
| 15 – 37 kW | R$ 9.000 – R$ 22.000 | R$ 1.800 – R$ 5.500 | Reparo muito vantajoso |
| 45 – 132 kW | R$ 25.000 – R$ 90.000 | R$ 4.000 – R$ 18.000 | Reparo imprescindível |
Além do custo, considere que o MX2 pode ter centenas de parâmetros configurados especificamente para o processo. Substituir por um novo exige reprogramação completa — tempo de parada adicional que muitas plantas não podem absorver.
Garantia de 6 Meses
Todo reparo realizado pela FIXTRON Industrial tem garantia de 6 meses. Antes do retorno ao cliente, o inversor passa por testes de carga simulada no laboratório para validar o funcionamento completo em todas as faixas de operação.
7. Perguntas Frequentes sobre o Omron MX2
E01 indica sobrecorrente durante a aceleração. As causas mais comuns são: rampa de aceleração muito curta (parâmetro F002 — aumente o tempo), motor subdimensionado para a carga, curto-circuito no cabo de saída ou IGBT danificado. Antes de religar, meça a resistência de isolamento do motor com megôhmetro (deve ser >10 MΩ a 500 V DC).
E07 (UV) indica que a tensão do barramento DC caiu abaixo do limite de proteção. Verifique: (1) tensão nos terminais R/S/T com carga — deve estar dentro de ±10% da tensão nominal; (2) fusíveis de entrada — um fusível queimado reduz tensão; (3) retificador — diodos em aberto causam ripple excessivo no barramento; (4) capacitores eletrolíticos do barramento DC — capacitores secos causam queda de tensão sob carga.
Para resetar um alarme: (1) elimine a causa do alarme; (2) desligue o sinal de marcha (Run); (3) pressione a tecla STOP/RESET no operador, ou acione o terminal digital configurado como RESET (parâmetro C001–C008 = 18). Se o alarme não resetar ou retornar imediatamente, a causa raiz não foi eliminada — não force o reset repetidamente.
E14 é o alarme de falta à terra na saída (Output Ground Fault). O inversor detecta corrente de fuga anormal entre os terminais de saída (U, V, W) e o terra do gabinete. Proceda: (1) desconecte o motor e ligue o inversor sem carga — se E14 sumir, o problema está no motor ou no cabo; (2) meça a resistência de isolamento do cabo com megôhmetro; (3) se E14 persistir sem motor, há falha interna na placa de potência (circuito de detecção de terra).
Para inversores de 7,5 kW ou mais, o reparo especializado geralmente representa 20–35% do valor de um inversor novo — tornando o reparo altamente vantajoso. Além disso, um inversor novo exige reprogramação completa de todos os parâmetros do processo, gerando tempo de parada adicional. A FIXTRON oferece garantia de 6 meses e realiza testes de carga antes da entrega.