O motor elétrico queimou e a primeira pergunta é: quanto vai custar rebobinar? É uma dúvida legítima — antes de enviar para reparo, você precisa saber se o investimento faz sentido ou se é mais econômico comprar um motor novo.
Compilamos dados reais de rebobinamentos realizados no nosso laboratório para dar uma referência honesta de valores em 2025, sem enrolação.
Regra Geral do Rebobinamento
O custo de rebobinamento representa tipicamente 30% a 55% do valor de um motor novo equivalente. Para motores acima de 10 CV de marcas de alto padrão, esse percentual cai para 20%–35% — tornando o rebobinamento financeiramente irresistível.
O Que Está Incluso no Rebobinamento
Um rebobinamento completo e bem feito envolve muito mais do que enrolar fio novo:
- Desmontagem e limpeza completa da carcaça, estator e rotor
- Remoção do enrolamento antigo (processo térmico controlado ou mecânico)
- Revestimento dos núcleos com verniz isolante nas ranhuras
- Novo enrolamento com fio esmaltado de mesma bitola e número de espiras
- Impregnação a vácuo com verniz poliéster ou poliuretano classe F/H
- Cura em estufa a 130°C–160°C por 12–24 horas
- Teste de isolação com megôhmetro antes e depois do reparo
- Substituição de rolamentos (se incluso no orçamento)
- Balanceamento dinâmico do rotor (quando necessário)
Tabela de Preços por Potência — Motor Trifásico
Valores médios praticados em laboratórios especializados no Brasil em 2025:
| Potência | Rebobinamento Simples | Com Rolamentos | Revisão Completa |
|---|---|---|---|
| Até 1 CV (0,75 kW) | R$ 180 – 300 | R$ 260 – 420 | R$ 320 – 520 |
| 2 a 3 CV (1,5 – 2,2 kW) | R$ 280 – 450 | R$ 380 – 600 | R$ 450 – 750 |
| 5 CV (3,7 kW) | R$ 380 – 600 | R$ 480 – 750 | R$ 600 – 950 |
| 10 CV (7,5 kW) | R$ 550 – 900 | R$ 700 – 1.100 | R$ 900 – 1.400 |
| 15 a 20 CV (11 – 15 kW) | R$ 750 – 1.200 | R$ 950 – 1.500 | R$ 1.200 – 1.900 |
| 25 a 30 CV (18,5 – 22 kW) | R$ 900 – 1.500 | R$ 1.150 – 1.900 | R$ 1.500 – 2.500 |
| 40 a 50 CV (30 – 37 kW) | R$ 1.300 – 2.100 | R$ 1.600 – 2.600 | R$ 2.000 – 3.300 |
| 75 CV (55 kW) | R$ 1.800 – 3.000 | R$ 2.200 – 3.700 | R$ 2.800 – 4.800 |
| 100 CV (75 kW) | R$ 2.500 – 4.000 | R$ 3.000 – 5.000 | R$ 4.000 – 6.500 |
* Rebobinamento simples: enrolamento + impregnação. Com rolamentos: inclui troca de rolamentos SKF/NSK. Revisão completa: rebobinamento + rolamentos + balanceamento + laudo técnico.
Fatores que Influenciam o Preço
Motores de alta potência usam fio de bitola grossa (ex.: 2,5–6,0 mm²). O custo do fio esmaltado de cobre representa 30%–50% do custo total em motores maiores. Flutuações no preço do cobre impactam diretamente o valor final.
Motores de 6 ou 8 polos têm mais ranhuras no estator e exigem mais horas de trabalho do enrolador. Um motor de 6 polos leva cerca de 30%–40% mais tempo para rebobinar do que um de 2 polos equivalente em potência.
Motores para ambientes quentes exigem fio classe H (180°C) e verniz especial. O custo dos materiais é 15%–25% maior que o rebobinamento padrão classe F (155°C), mas a vida útil do enrolamento em ambiente quente é significativamente maior.
Motores Ex (à prova de explosão), motores de bomba submersível, motores com proteção IP67+ ou motores com encoder embutido requerem cuidados adicionais na montagem e podem precisar de recertificação. O custo pode ser 40%–80% maior que um motor aberto equivalente.
Rebobinar vs. Comprar Motor Novo — Comparativo Real
| Motor | Custo Rebobinamento | Motor Novo (WEG IE3) | Economia no Reparo |
|---|---|---|---|
| WEG 5 CV Trifásico | R$ 450 – 700 | R$ 1.100 – 1.600 | 55% – 65% |
| WEG 15 CV Trifásico | R$ 850 – 1.300 | R$ 2.800 – 4.000 | 65% – 70% |
| Siemens 30 CV | R$ 1.000 – 1.600 | R$ 7.000 – 11.000 | 85% – 90% |
| ABB 50 CV | R$ 1.500 – 2.400 | R$ 12.000 – 18.000 | 87% – 92% |
| Motor 100 CV (qualquer marca) | R$ 2.800 – 4.500 | R$ 18.000 – 35.000 | 87% – 93% |
Rebobinar Compensa em Praticamente Todos os Casos Acima de 5 CV
Para motores de potência relevante, o rebobinamento reduz o custo em 55% a 92% em relação à substituição. A única situação em que a troca é mais econômica é em motores muito pequenos (abaixo de 1 CV) ou em motores com carcaça mecanicamente danificada além do enrolamento.
Atenção: Identifique a Causa Antes de Rebobinar
Um motor rebobinado que retorna para a mesma instalação com defeito vai queimar novamente — muitas vezes em menos de um mês. As causas mais comuns de reincidência são: relé de sobrecarga mal calibrado, falta de proteção de falta de fase e sobrecarga mecânica não resolvida. Exija que o relatório de reparo inclua a causa identificada.
O Que a FIXTRON Oferece no Rebobinamento
- Fio esmaltado de cobre genuíno — mesma bitola e classe do original
- Impregnação a vácuo com verniz poliéster ou poliuretano
- Secagem em estufa controlada com registro de temperatura
- Teste de isolação pré e pós-reparo com megôhmetro de 1000 V
- Laudo técnico completo com fotos e resultados de medição
- Identificação da causa do queimado documentada
- Garantia de 6 meses em peças e serviços
- Rolamentos SKF ou NSK com certificado de origem
Solicite o Orçamento do Rebobinamento
Envie os dados do motor (plaqueta com potência, tensão, corrente e número de polos) e receba uma estimativa imediata. Diagnóstico confirmado em até 24h após recebimento do equipamento.
Perguntas Frequentes sobre Rebobinamento
O custo médio varia de R$ 280 a R$ 5.000, dependendo da potência. Um motor de 5 CV custa em torno de R$ 450–700 para rebobinar. Um motor de 30 CV sai por R$ 900–1.800. A mão de obra representa 50%–70% do custo total, o restante é fio esmaltado e materiais de impregnação.
Quando feito por empresa especializada com fio esmaltado de mesma especificação e impregnação a vácuo, o rebobinamento não reduz o rendimento. O processo restitui as características elétricas originais. Rebobinamentos de baixa qualidade (com fio sub-calibrado) podem reduzir o rendimento em 1–3%.
Motores de até 30 CV: 3 a 7 dias úteis. Motores de 30 a 100 CV: 5 a 12 dias úteis. Motores acima de 100 CV: 10 a 25 dias úteis. O prazo depende da disponibilidade do calibre de fio esmaltado e do processo de impregnação em estufa.
O frete de envio ao nosso laboratório em São Bernardo do Campo é por conta do cliente. O frete de retorno após o reparo é incluso no valor do serviço para todo o Brasil.
Sim. O rebobinamento de motor monofásico (com capacitor de partida e/ou de trabalho) é um serviço disponível e relativamente mais acessível que o trifásico equivalente, pois envolve menos ranhuras. O custo tipicamente fica 10%–20% abaixo do trifásico de mesma potência.